Salemjilla.com Forum

Wrote letter to Salem Railway Division Manager regarding various facilities for Salem and Maintenance facilities.

I
To

Mr P N Ram
Divisional Railway Manager
Southern Railway
Salem Division

Dear Sir
Re: Train and Infrastructure request for Salem

We Salem people require the following train services/facilities which are genuine and long pending requests.

1) Please arrange for SA-CBE express or passenger by better utilising the available rake as detailed below:

1) Pl. use 6 coaches of SA-MS express for Salem-Mettur pass (851-852-853-854) and make it free the present rake for SA-CBE express
2) Pl. operate this available rake as detailed below:
1. ED-SA Passenger – ED 4.15 SA 5.40 (present timings)
2. SA-CBE Express - SA 6.00 CBE 9.10
3. CBE-SA Express - CBE 9.30 SA 12.40
4. SA-CBE Express - SA 13.00 CBE 16.10
5. CBE-SA Express – CBE 16.30 SA 19.40
6. SA-ED Passenger- SA 20.35 ED 22.05 (present timings)

2) Please arrange to extend TEN-ED passenger upto SA. This request was made even when the train running from MDU-ED. Our request not considered till date but the request of TEN & MV considered and extended upto that location. For maintenance purpose the rake can be returned to ED as SA-ED-SA passenger.

3) Please expedite the construction of PF 4 & 4A or 5 which dragging for a long long period and thrown open for use atleast from Jan’10.

4) Please arrange to extend the SA-SBC passenger upto SXT.

5) Please arrange for electrification of SAMT-SXT line so that it will be useful for using SXT as starting station for local passenger trains in future.

6) Please suggest to IR the following train request to be included in the coming budget
1. Salem – Chennai IC.
2. CBE-TPTY Exp–CBE 19.45 SA 22.30 TPTY 4.00 – TPTY- 22.30 SA-4.00 CBE 7.00 (The specials announced last time had the bad timings at ED & SA hence not having good patronage hence the early start at CBE and late dep at TPTY will benefit the entire region and will be super hit)
3. Salem-CUPJ passenger. (Restoration of MG passenger). Atleast extend one of SA-VRI passenger for the present.
4. Arrange for extension of ED-JTJ pass upto KPD.
5. Arrange for extension of Yelagiri Express upto SA.
6. Arrange for SA-CSTM Express via CBE-Konkan
7. Arrange for SBC-SA-SBC pass to fill the long gap during day timings in this sector. SBC 10.00 SA 15.15 – SA 17.00 SBC 22.15


Regards


P Kannan

To

Mr P N Ram
Divisional Railway Manager
Southern Railway
Salem Division

Dear Sir
Re: Maintenance facilities to Salem

Salem citizen wants starting train for the past 20+ years and finally we got the Salem-Chennai Egmore express and thanks for everyone who bring this as a starter.

Also during past we requested many train requests and denied citing maintenance reasons. Our politician concentrated to get Salem Division and finally got that. Now it is time to get maintenance facilities without any more delay.

Please arrange for pit lines, stabling lines, watering, loco maintenance etc facilities at Salem so as to get more new starting trains from Salem.

Salem division has only 2 places having pit lines that too not sufficient. CBE having this facility on satisfactory level and still needs more pit lines and compared to Madurai it will be lesser only. Also Erode got only a pit line. Hence being a division HQ, Salem must need atleast 4 pit lines and corresponding stabling lines with watering facilities. Madurai division is a forerunner in this aspect having more pit lines. Please try to beat them.

Enough space available at Salem Market RS and Magnasite Jn for this facility.

Hence please, please recommend to the concerned and bring the maintenance facilities to Salem.

Thanking you


P Kannan

Dear Mr.Kannan,

Thank you very much for sharing the letter here.

SAMT-SXT electrification is much needed. The electrification just ends before the Periyar flyover.. Another 600-800meters they can do that electrification and end some where near after the Anaimedu gate. Very small project, this could be easily done as part of SA-CUPJ GC project funds. I see still 38 crores is balance for that project as per the pink book of 2009.

That will help in operating SXT-MAS exp via SA/KPD and to run SXT-CBE MEMU express as well as Salem Town-Mettur Dam MEMU trains.

Very need pit lines facilities and Salem Market-Salem Town electrification as top priority.

Last week when Mr PN Ram met press told the same thing but only one correction is CBE-SA pass. At that time he indicated only CBE-ED now made correction as CBE-SA pass.

Good that CBE getting all the 6 trains, but bad that SA recommended only for 1 CBE-SA pass (though other 3 pass through Salem). Though new divisional HQ no starting train trains recommended. SA-Chennai day express & SA-CUPJ pass are long pending requests and these are the bad misses.

Hai All

In this year budget Salem got very few services.

Salem-Katpadi MEMU passenger is the another starting train from Salem which is very very useful also it connects TPTY with very very cheaper rate.

CBE-SA-Tirupati Intercity -Triweekly is another good train for day time connectivity.

ரயில்வே பட்ஜெட்: சேலத்துக்கு ஒன்றுமில்லை

First Published : 25 Feb 2010 02:12:19 AM IST

Last Updated :

சேலம், பிப்.24: மக்களவையில் புதன்கிழமை அறிவிக்கப்பட்ட ரயில்வே பட்ஜெட்டில் சேலத்துக்கு புதிய அறிவிப்புகள் எதுவும் இல்லாததால் சேலம் ரயில் பயணிகள் அதிருப்தி அடைந்துள்ளனர்.

ரயில்வே கோட்டத் தலைமையகம் மற்றும் மாவட்டத் தலைநகரம், மாநகராட்சி, தொழில் வளமிக்க நகரம் என்று பல்வேறு சிறப்புகள் இருந்தபோதிலும் புதன்கிழமை அறிவிக்கப்பட்ட ரயில்வே பட்ஜெட்டில் சேலத்துக்கு ஒரு புதிய ரயில் சேவை கூட அறிவிக்கப்படாதது சேலம் ரயில் பயணிகள், பொதுமக்களிடையே மிகுந்த ஏமாற்றத்தை அளித்துள்ளது.

பாலக்காடு ரயில்வே கோட்டத்தில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு 1.11.2007-ல் சேலம் ரயில்வே கோட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இக் கோட்டம் 892 கிலோ மீட்டர் ரயில் பாதைகளை உள்ளடக்கியது.

சேலம் கோட்டத்தில் சேலம்-கோவை, சேலம்-சென்னை, சேலம்-மேட்டூர், சேலம்-தருமபுரி, சேலம்-விருத்தாசலம் ஆகிய 5 வழித்தடங்கள் உள்ளன. கரூர் ரயில்பாதையும் வந்தால் 6-வது பாதையாக அமையும்.

தமிழகம், கேரளத்தை வட மாநிலங்களுடன் இணைக்கும் மிக முக்கிய சந்திப்பாக சேலம் ரயில் நிலையம் உள்ளது. மேலும் தொழில் வளமிக்க சேலத்தில் இருந்து ஜவுளி உற்பத்தியாளர்கள், வெள்ளி தொழிலாளர்கள் என பல்லாயிரக்கணக்கானோர் வட மாநிலங்களுக்கு சென்று வருகின்றனர். டன் கணக்கிலான சரக்குகள் வெளியூர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டு வருகின்றன.

மேலும் சேலத்தில் ஏராளமான தென் மாவட்டங்களைச் சேர்ந்தவர்கள் உள்ளனர்.

இவர்கள் மதுரை, நெல்லை உள்ளிட்ட மாவட்டங்களுக்குச் செல்ல இப்போது வரை பஸ்களையே பயன்படுத்தி வருகின்றனர்.

சேலம் ரயில்வே கோட்டம் ஆண்டுக்கு ரூ.300 கோடி வருமானம் ஈட்டித் தருகிறது.

இத்தனை பெருமைகள் இருந்தும் வளர்ந்து வரும் சேலம் ரயில்வே கோட்டத்துக்கு ஒரு நேரடி புதிய ரயில் சேவையும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

சேலத்தில் இருந்து தலைநகரான சென்னைக்குச் செல்ல இரவு நேரத்தில் மட்டுமே ஒரேயொரு நேரடி ரயில் உள்ளது.

எனவே காலை நேரத்தில் சேலத்தில் இருந்து புறப்பட்டுச் செல்லுமாறு ரயில் இயக்க வேண்டும் என்று கடந்த 3 ஆண்டுகளாக சேலம் மக்கள் வலியுறுத்தி வந்தனர்.

நீட்டிப்பு கூட இல்லை

ஹைடெக் நகரான பெங்களூருவில் சேலம் மற்றும் சுற்றுப் பகுதிகளைச் சேர்ந்த ஏராளமான இளைஞர்கள், தொழிலாளர்கள் வேலை செய்து வருகின்றனர்.

எனவே பெங்களூருவுக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் இயக்க வேண்டும் என்றும் முடியாதபட்சத்தில் பெங்களூரு-தருமபுரி ரயிலை சேலம் வரையிலும் நீட்டிக்க வேண்டும் என்றும் பயணிகள் விடுத்த கோரிக்கை நிறைவேற்றப்படவில்லை.

கோவை-ஈரோடு பாசஞ்சர் ரயிலை சேலம் வரை நீட்டிக்க வேண்டும், நெல்லை-ஈரோடு ரயிலையும், செங்கோட்டை-ஈரோடு இடையே அறிவிக்கப்பட்ட ரயிலையும் சேலம் வரை நீட்டிக்க வேண்டும் என்றும் கோரிக்கைகள் விடுக்கப்பட்டன.

சேலம்-கோவை மார்க்கத்தில் சேலம், ஈரோடு, திருப்பூர், கோவை என்று நான்கு மாநகராட்சிகள் உள்ள நிலையிலும் சேலம்-நெல்லை மார்க்கத்தில் சேலம்,ஈரோடு,மதுரை, நெல்லை என்று 4 மாநகராட்சிகள் உள்ள நிலையிலும் ஒரு புதிய ரயில் கூட அறிவிக்கப்படவில்லை.

பெங்களூர்-கோவை இன்டர்சிட்டி ரயிலை எர்ணாகுளத்துக்கு நீட்டிக்க முடிந்த மத்திய அரசால், நெல்லை-ஈரோடு ரயிலையோ, கோவை-ஈரோடு ரயிலையோ, பெங்களூர்-தருமபுரி, சென்னை-அரக்கோணம் விரைவு ரயில், சென்னை-ஏலகிரி விரைவு ரயிலையோ ஏன் கோட்டத் தலைநகரான சேலம் வரை நீட்டிக்க முடியவில்லை என்று கேள்வி எழுப்புகிறார் சேலம் ரயில்வே ஆலோசனைக் குழு உறுப்பினர் ஜி.ஹரிஹரன்பாபு.

கோவை-திருப்பதி

ஏற்காடு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் ஈரோட்டில் தினசரி 15 மணி நேரம் வெறுமனே நிற்கிறது. அதை பெங்களூர் வரையாவது இயக்க வேண்டும்.

சேலத்தில் பகலில் வெறுமனே நிற்கும் எழும்பூர் ரயிலை சேலம்-கோவை வரை இருமுறையாவது இயக்கலாம் என்ற மாணவ-மாணவிகள், தொழிலாளர்களின் கோரிக்கையும் கிடப்பில் போடப்பட்டது வருத்தமளிக்கிறது என்கிறார் அவர்.

இருப்பினும் சரக்கு கட்டணம் உயராததும் கோவையில் இருந்து திருப்பதிக்கு சேலம் வழியாக இன்டர்சிட்டி ரயில் இயக்கப்படுவதும், தூரந்தோ ரயில் சேவையும் சேலம் மக்களுக்கு ஓரளவு பயனளிக்கும் என்றார் அவர்.

Dinamani 25.02.2010

Duronto is non-stop and won't be of any use for Salem.

But the rest are all very valid points, and we don't know why there can't be a Salem - Coimbatore MEMU.

When we asked the extension of CBE-ED pass to SA they simply said due to non availability of toilets in these trains it is not possible. But now SA-KPD MEMU announced which is 50+ KMs more than that of SA-CBE. When this is possible means why not SA-CBE is not possible. God only knows the answer.

The benefits for Salem in this budget:

Tirupathi connectivity - Tri weekly - Hope it is a day train.
Direct Katpadi connectivity and indirect Tirupati connectivity-daily
Weekly connectivity to MDU/Nellai/N.koil and ofcourse to B'lore.

SA-NKL new line got 100 Cr sanction and also it is included in the target 1000 KM stretch during 2010-11 list. Hence we can expect train announcement between SA-NKL in next budget and we can see trains during May-June 2011.

SA-Cuddalore GC gets some 7 or 8 crores allotment. Though the line completed and trains running for around 2 years this allotment helps to build good infra in Salem Jn like stabling lines etc as a part of GC.

The big question is alotment of pit lines for Salem. Since we can expect SA-NKL passenger during next year for which pit lines are must for mainaining those coaches or otherwise the coahces can be dragged to ED or CBE for maintenance.

Traveled in 1063 Salem Exp on 29.7.10
the train was totally full. open ticket people wer requesting even for 1st AC seats with tte.
heard nowadays this train runs almost full, even in weekdays.

During yesterday's DRUCC meeting at Salem The DRUCC members requested Mr Ram Div.Manager about various facilities at Salem Junction incuding reqeusting 2 new rail services (1) Salem-Chennai Day express and (2) Salem-Tirupathi train besides the announced CBE-TPTY tri-weekly.

Atleast now they knocked the doors.